我國國合會也在當地派遣技術團，並簽署計畫，全面啟動農業、資通訊及醫療公衛等領域合作。
他認為社會上的「規範」並無獨立存在的本源，而是產生自不同意識形態的權力鬥爭，勝利者只有藉此把自己的主張正當化，才成為某種「真理」、某種「權威」。電影以弟弟鄭有傑的死亡貫穿全劇，從家庭背景、成長掙扎一直到死後對哥哥鄭有俊的衝擊，彷彿《日記》尚存，有傑就從未離開過。
每次弟弟受難，哥哥充耳不聞，深受菁英教條薰陶的他「心底都睇佢唔起」，直到兩人陰陽兩隔、鄭父臨終，方才對著一本《日記》懺悔。自殺並非一朝一夕、衝動之下的舉措，沒有人遇到挫折的第一個念頭就是放棄，必然是經過無數次的以命相搏，直至耗盡所有力氣，深知兵盡矢窮，方才一句「我唔係啲咩重要既人」。僅僅是一個擁抱、一聲吶喊，就能把為尋死而累積的壓抑釋放大半。當一種規範在某個場域中成熟（例如電影中的「華沙小學」），便會形成一種「物競天擇」的機制。前陣子入場觀影哭了不止兩次，一些中學同學深有同感，彷彿畢業以後，我們呼吸著的盡是倖存者的空氣。
須知血肉擲地，決不虛響，亡者漫長的回音，還在路上。假如說菁英主義教育就是「適者生存」，那麼電影中有傑之死，便是「不適者」的映照。從北海道新千歲機場出發的日航516班機（機型A350空中巴士），2日下午5時47分左右降落羽田機場C跑道後撞上海保廳一架固定翼飛機並起火燃燒。
曾任美國聯邦高級飛安事故調查人員的古茲提（Jeff Guzzetti）說：「在飛機被火焰吞噬前，乘客能從容疏散，這證明飛機設計和航空公司及時處置能力都極佳。」 《紐約時報》指出，日航機組員因在如此緊急與龐大壓力下安全疏散全部367名乘客而獲外界讚揚。」 與家人同行的機上17歲瑞典乘客戴柏（Anton Deibe）告訴《瑞典晚報》（Aftonbladet），當時飛機內的情況比外面更恐怖。戴柏的父親則說，客艙內幾分鐘就滿是濃煙，「我們趴在地板上，之後緊急逃生門開了，我們就往逃生門去。
pic.twitter.com/YPgDGYtUCy — 産経ニュース (@Sankei_news) January 2, 2024 英國格林威治大學（University of Greenwich）教授兼消防安全工程中心主任蓋立（Ed Galea）稱這次日航疏散為「奇蹟般作業」。」 羽田機場擦撞，英國專家：釐清海保廳飛機位置是重點 （中央社）日本東京羽田機場發生日本航空航班降落時在跑道撞上海上保安廳飛機的事件，有英國航空安全專家指，一個最明顯的問題是，那架海保機是否在跑道上，如果是的話，原因是什麼。
事發地點在跑道，物證取得難度不高 專家團提醒現在斷言相撞原因仍為之過早，並強調大多數事故都是多種因素造成的。《華爾街日報》指出，隨機艙內煙霧彌漫，乘客看似鎮靜地聽從機組員指示。《紐約時報》3日引述飛安專家以「奇蹟」來讚譽日航人員處置。」 《日本放送協會》（NHK）報導，國土交通省相關人士3日透露，事故之前塔台已給予日本航空516班機進入跑道的許可，並指示海保廳的飛機在跑道外等待。
客機燃燒約8個半小時於3日凌晨2時許熄滅。佛格森說在日航這起事故裡，乘客看到濃煙瀰漫就更願意拋下行李，因為疏散過程若還要取行李整個流程就會拖累，「無論如何，這真的是一項奇蹟」。Interaction Group是設計機上安全說明卡的公司，執行長佛格森（Trisha Ferguson）表示，能在一場極可能的致命事故裡讓所有乘客安全下機，充分說明乘客和機組員的合作無間。而優先要務之一，就是取回包含座艙語音紀錄器（CVR）和飛航資料紀錄器（FDR）的「黑盒子」。
日航班機陷火球379人全脫困，《紐時》以奇蹟形容指乘客機組員合作無間 （中央社）日本航空一架班機昨（2）日降落東京羽田機場時撞到海上保安廳飛機後在跑道起火燃燒，日航班機上379人全員脫困。「飛行機が燃えちゃった」乗客の娘から炎上した日航機の写真「無事で良かった」安堵の父 https://t.co/nBK4kR2uyo 立ち込める白煙、叫び声、キャビンアテンダンドの懸命な誘導、窓外で炎上する機体、シューターで脱出…乗客が撮影した動画には、迫真の状況が映っていました。
有些人滑出後協助後面的人下來，符合機上安全示範影片的做法，逃出的人幾乎都沒拿行李，也符合緊急情況時應棄隨身物品的搭機安全指示。英國航空顧問公司Ascend by Cirium航空安全總監海斯（Paul Hayes）說：「一個很明顯的問題是，這架海上保安廳飛機是否在跑道上，如果是的話，原因是什麼。
一些乘客所拍影像顯示，他們從飛機前方兩側的緊急滑梯逃生，飛機後方可見火光。專家團表示，鑒於2日這起事故發生在跑道上，代表實體證據、雷達數據與目擊者證詞或攝影機畫面馬上就可以拿到，減輕了龐大的鑑識工作。根據《日本產經新聞》引用機上乘客所拍攝的影像顯示，火舌從受損飛機的窗戶竄出，情況看起來似乎不可能每個人都能安全逃生我時常都跟學習者說，聽不懂時切勿胡亂說「ja」，而應該請對方重複問題。因此警方忠告市民，陌生來電問到是否聽清楚時，一律回答「Ich höre Sie.」(我聽到你)，切勿說「ja」。「Ja」這個字，在德生活的人每天都聽上過百遍。
而聽見一些德文未佳的人以「ja」回答我時，都會反覆求證，確認其意思。「Ja」是英文「yes」之義，中文無確切翻譯，只因後者會重複動詞來回答是與否。
德國人普遍注重承諾，要是對方說「ja」卻辦不到就會質疑其誠信。在說「ja」前，許多人都會猶豫，在床墊上輾轉反側了幾個晚上，最後頓悟到很多時是否成功，只取決於一聲決定。
歐洲語言多有「yes」和「no」，中文就複雜一點，問到吃了飯沒有就回答吃了或沒吃，問到喜歡看電影嗎則回答喜歡或不喜歡，不能一字蓋之。然而在德生活，總有無數說「ja」的機會，甚至可說把握每次機會，就是從說「ja」開始。
錄下你發出的一聲「ja」，再加上你的個人資料，就可以藉語音辨識進入你的銀行系統，操作戶口。德文最為人知的一個字，應該是「ja」。從那年對猶疑不決、不知道是否應去德國升學，面試時被問到是否有信心應付學業，唸大學時獲同學推薦選學生代表，你回應的每聲「ja」，都是信心的表現，鋪墊了向前的腳步在說「ja」前，許多人都會猶豫，在床墊上輾轉反側了幾個晚上，最後頓悟到很多時是否成功，只取決於一聲決定。
因此警方忠告市民，陌生來電問到是否聽清楚時，一律回答「Ich höre Sie.」(我聽到你)，切勿說「ja」。從那年對猶疑不決、不知道是否應去德國升學，面試時被問到是否有信心應付學業，唸大學時獲同學推薦選學生代表，你回應的每聲「ja」，都是信心的表現，鋪墊了向前的腳步。
「Ja」這個字，在德生活的人每天都聽上過百遍。我時常都跟學習者說，聽不懂時切勿胡亂說「ja」，而應該請對方重複問題。
歐洲語言多有「yes」和「no」，中文就複雜一點，問到吃了飯沒有就回答吃了或沒吃，問到喜歡看電影嗎則回答喜歡或不喜歡，不能一字蓋之。錄下你發出的一聲「ja」，再加上你的個人資料，就可以藉語音辨識進入你的銀行系統，操作戶口。
德國人普遍注重承諾，要是對方說「ja」卻辦不到就會質疑其誠信。德文最為人知的一個字，應該是「ja」。而聽見一些德文未佳的人以「ja」回答我時，都會反覆求證，確認其意思。「Ja」是英文「yes」之義，中文無確切翻譯，只因後者會重複動詞來回答是與否。
然而在德生活，總有無數說「ja」的機會，甚至可說把握每次機會，就是從說「ja」開始」此後每個月他都會到訪深圳一至兩次，他想每一次都嘗試一家不同的餐廳。
他們一行四人逛商場、到山姆超市購物，在深圳那邊吃了午飯和晚飯，完成一天的行程之後，晚上原路返回香港。2019年，他減少了北上的次數。
BBC 2023年的統計顯示，香港人北上深圳人次已經迅速恢復到疫情前的水平。小時候他曾陪媽媽到過羅湖商業城，但已經沒有什麼記憶，對於深圳的印象一直都停留在「不太發達」的城市，故一直都沒有想要前往深圳消費的慾望。
